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[ 07-29 08:14 ] 低溫燃料電池在物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的供能作用研究

全球環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展背景下，物流運(yùn)輸作為碳排放消耗的主要行業(yè)，面臨著能源轉(zhuǎn)型。低溫燃料電池作為一種高效環(huán)保的清潔型能源，逐漸被引入到物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，產(chǎn)生了重要作用。對(duì)此，本研究針對(duì)低溫燃料電池在運(yùn)輸系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行綜述，包括低溫燃料電池研究的進(jìn)展，即當(dāng)前低溫燃料電池的工作原理電池類別和優(yōu)勢(shì)等；再以此為基礎(chǔ)，重點(diǎn)闡述了低溫燃料電池在運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用情況，包括多類型應(yīng)用模式的分析舉例。從研究結(jié)果來(lái)看，低溫燃料電池作為一種高效、環(huán)保的能源技術(shù)，在物流運(yùn)輸系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景，值得進(jìn)一步挖掘研究。

[ 07-26 08:36 ] 基于因子分析法的上市物流公司盈利能力評(píng)價(jià)

公司的盈利能力是衡量公司發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)志。選取國(guó)內(nèi)35家上市物流公司為研究樣本，運(yùn)用因子分析法對(duì)公司盈利能力測(cè)度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分與排序，以此分析公司盈利能力中存在的一些問(wèn)題并給出相應(yīng)的建議。

[ 07-26 08:32 ] 第三方物流企業(yè)KPI體系構(gòu)建及績(jī)效評(píng)價(jià)模型

針對(duì)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)缺乏整體研究,未形成科學(xué)、合理的物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系的現(xiàn)狀,主要運(yùn)用關(guān)鍵成功因素法進(jìn)行研究。構(gòu)建KPI體系,將組織戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為衡量指標(biāo),把戰(zhàn)略目標(biāo)經(jīng)層層分解后得到關(guān)鍵成功因素,結(jié)合關(guān)鍵控制點(diǎn)初步設(shè)立績(jī)效指標(biāo),再經(jīng)過(guò)測(cè)試和整理得出符合要求的第三方物流企業(yè)KPI;構(gòu)建KLEE數(shù)學(xué)模型并計(jì)算各個(gè)KPI的權(quán)重;研究評(píng)價(jià)方法,運(yùn)用變異系數(shù)法對(duì)單個(gè)指標(biāo)績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行處理,通過(guò)線性加權(quán)綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行績(jī)效綜合評(píng)價(jià)。

[ 07-26 08:30 ] 皮革制造企業(yè)物流模式分析及發(fā)展對(duì)策

就皮革制造企業(yè)而言，其內(nèi)部情況與環(huán)境存在一定差異，所以需基于自身實(shí)際情況與特色，選擇合適的物流模式，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有效提升。據(jù)此，本文通過(guò)分析皮革制造企業(yè)物流現(xiàn)狀及常用物流模式，針對(duì)當(dāng)前社會(huì)環(huán)境，提出了一系列切實(shí)可行的物流發(fā)展策略，以期能夠?yàn)槠じ镏圃炱髽I(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

[ 07-26 08:28 ] 車(chē)輛運(yùn)作效率指標(biāo)在W第三方物流公司的應(yīng)用

物流行業(yè)中,物流公司為了實(shí)時(shí)掌握公司的運(yùn)行狀況,會(huì)對(duì)影響公司運(yùn)行的一些關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控,例如就倉(cāng)庫(kù)方面的關(guān)鍵控制指標(biāo)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存能力等,財(cái)務(wù)指標(biāo)有營(yíng)業(yè)收入等。本文通過(guò)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵指標(biāo)"車(chē)輛完好率"和"車(chē)輛利用率"在W第三方物流公司的應(yīng)用研究和探討,為物流行業(yè)的車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量和效率提供行之可效的操作步驟和流程。

[ 07-26 08:26 ] 我國(guó)第三方物流營(yíng)銷(xiāo)策略研究

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的過(guò)程中,物流行業(yè)也在不斷發(fā)展壯大,而隨著物流行業(yè)的發(fā)展,第三方物流在整個(gè)物流行業(yè)中逐漸得到重視。企業(yè)在這種新型的物流運(yùn)作與管理模式中,通過(guò)與專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)簽訂合同,將自己經(jīng)營(yíng)的物流項(xiàng)目進(jìn)行委托,從而將更多精力投入自己的主業(yè)經(jīng)營(yíng)中,這種物流方式在一定程度上滿足了企業(yè)的發(fā)展需求。因而本文將對(duì)我國(guó)的第三方物流營(yíng)銷(xiāo)策略展開(kāi)詳細(xì)的研究。

[ 07-26 08:24 ] 現(xiàn)代服裝行業(yè)物流發(fā)展模式研究

現(xiàn)在的服裝物流通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段，不斷完善自身物流管理服務(wù)體系，通過(guò)更高效率的運(yùn)行方式和不斷優(yōu)化完善的物流運(yùn)輸體系，有效幫助服裝企業(yè)降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，從而促進(jìn)服裝企業(yè)獲益不斷增長(zhǎng)。本文對(duì)我國(guó)服裝物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，尋找到物流發(fā)展的局限性，并提出行之有效的建議。

[ 07-26 08:19 ] 供應(yīng)鏈環(huán)境下全程物流成本控制方案設(shè)計(jì)

1.引言。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用趨于緩慢增長(zhǎng)，增長(zhǎng)比率逐漸穩(wěn)定，絕大多數(shù)的物流企業(yè)在控制物流成本的方法中重點(diǎn)在企業(yè)內(nèi)部，他們通過(guò)降低企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的物流成本，從而降低總物流成本。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，這種管理方式也逐漸被各企業(yè)所淘汰。隨著供應(yīng)鏈管理的思想，全程物流理念的產(chǎn)生在控制物流成本上有了新的突破。本文應(yīng)用物流相關(guān)知識(shí)，在供應(yīng)鏈環(huán)境下對(duì)全程物流成本控制進(jìn)行設(shè)計(jì)可行性高的方案。從全程物流角度出發(fā)，建立一個(gè)供應(yīng)商對(duì)一個(gè)零售商簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈，

[ 07-26 08:17 ] 供應(yīng)鏈管理模式下第三方物流運(yùn)輸特點(diǎn)探析

供應(yīng)鏈管理模式與傳統(tǒng)的管理模式有著很大區(qū)別，傳統(tǒng)模式的物流管理主要是以制造商為核心，在企業(yè)自身的修復(fù)功能不完善或不足時(shí)，大部分的物流都會(huì)進(jìn)行外包，這些制造企業(yè)提供的作業(yè)大部分都是承擔(dān)者的角色，有研究表明，第三方物流協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的應(yīng)用是物流管理成長(zhǎng)的新途徑，可以提高供應(yīng)鏈的工作績(jī)效和效率，同時(shí)達(dá)到雙贏的效果。本文基于供應(yīng)鏈管理模式對(duì)第三方物流運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)論述。

[ 07-26 08:14 ] 我國(guó)電子商務(wù)物流模式研究分析

我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展如火如荼，各種物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，催生出多元化的物流模式。目前，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下三種物流模式：自建物流體系、第三方物流模式及物流企業(yè)聯(lián)盟模式，三種物流模式各具特色，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而電子商務(wù)企業(yè)的物流發(fā)展水平在一定程度上決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文對(duì)以上三種物流模式進(jìn)行分析研究，從而探究我國(guó)電商物流模式的發(fā)展趨勢(shì)，以期能夠幫助企業(yè)選擇合適的物流模式。

[ 07-26 08:12 ] 綠色環(huán)保理念下的第三方物流運(yùn)作模式研究

本文闡述了綠色環(huán)保理念下的第三方物流運(yùn)作模式，分析了其中存在的問(wèn)題，對(duì)綠色環(huán)保理念下的第三方物流運(yùn)作模式的未來(lái)發(fā)展提出了相應(yīng)的策略。

[ 07-26 08:10 ] 作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)成本核算中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)浪潮的奔來(lái)，第三方物流企業(yè)如雨后春筍般冒出，傳統(tǒng)的成本法已不能適應(yīng)第三方物流企業(yè)的成本核算。能真實(shí)反映物流企業(yè)的企業(yè)成本核算方法就成了第三方物流企業(yè)的標(biāo)桿，使用真實(shí)的成本核算方法能準(zhǔn)確地反映企業(yè)的成本，給管理者提供決策依據(jù)，從而降低成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。文章對(duì)作業(yè)成本法的理論進(jìn)行了分析，對(duì)目前社會(huì)上的第三方物流企業(yè)在成本計(jì)算工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，在以上的研究基礎(chǔ)下提出了第三方物流企業(yè)利用作業(yè)成本法的動(dòng)向，根據(jù)相關(guān)企業(yè)開(kāi)展作業(yè)成本法的情況進(jìn)行了具體的過(guò)程分析、方法探索。

[ 07-26 08:07 ] 基于現(xiàn)代化數(shù)字技術(shù)支持下的公路轎運(yùn)物流業(yè)發(fā)展的研究

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的激增，轎運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展與規(guī)范開(kāi)始引起了國(guó)家的重視。目前，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策以規(guī)范公路轎運(yùn)業(yè)務(wù)的野蠻生長(zhǎng)，因此公路轎運(yùn)物流的成本在逐漸增加，與水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸相比在成本方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)。而且中國(guó)轎運(yùn)物流業(yè)呈現(xiàn)出扎堆聚集的現(xiàn)象，雖然第三方物流公司有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的下行，整體的利潤(rùn)空間也在不斷收縮。公路轎運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展不能繼續(xù)停留在投入資金采購(gòu)卡車(chē)就能掙錢(qián)的思路上，必須進(jìn)行積極的信息化技術(shù)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展第四方物流模式，借用信息化數(shù)字技術(shù)，整合第三方優(yōu)質(zhì)資源，提高管理效率、資源利用率。

[ 07-26 08:05 ] 淺談醫(yī)療器械第三方物流冷鏈質(zhì)量管理體系關(guān)鍵控制點(diǎn)

醫(yī)療器械第三方物流作為重要的流通主體，其冷鏈質(zhì)量管理體系的建立健全與有效運(yùn)行，是保障冷鏈醫(yī)療器械流通環(huán)節(jié)安全有效的重要措施。文章簡(jiǎn)要概述醫(yī)療器械第三方物流發(fā)展變化，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)核查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)冷鏈質(zhì)量管理體系的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行梳理，以期為監(jiān)管人員和行業(yè)人士提供借鑒。

[ 07-26 08:02 ] 第三方物流服務(wù)商參與下的藥品供應(yīng)鏈博弈分析

隨著取消“從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)”政策的深入推進(jìn)，一大批有實(shí)力的滿足現(xiàn)代醫(yī)藥物流條件的企業(yè)紛紛進(jìn)軍醫(yī)藥物流行業(yè)，在此政策背景下，將第三方物流服務(wù)商引入到藥品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使問(wèn)題研究更加符合實(shí)際。通過(guò)構(gòu)建由藥品生產(chǎn)商、藥品分銷(xiāo)商、第三方物流服務(wù)商和零售藥店/醫(yī)院四方利益主體組成的藥品三級(jí)供應(yīng)鏈運(yùn)行模型，比較獨(dú)立決策和合作決策下的供應(yīng)鏈績(jī)效指標(biāo)。研究發(fā)現(xiàn)，兩種決策下，第三方物流服務(wù)商提供的最佳物流配送、服務(wù)水平相當(dāng)，但在合作決策下，無(wú)論是銷(xiāo)售量還是供應(yīng)鏈總收益均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)獨(dú)立決策下的數(shù)值。研究結(jié)論表明，合作共贏已成為藥品供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展之路，探索藥品供應(yīng)鏈上下游之間的溝通、合作、協(xié)調(diào)機(jī)制勢(shì)在必行。

[ 07-25 08:54 ] 基于第三方物流主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式探析

本文系統(tǒng)評(píng)析現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式，從宏微觀角度分析第三方物流主導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的可行性，從而構(gòu)建第三方物流主導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的模式，并對(duì)其模式功能、運(yùn)作流程進(jìn)行闡述。研究表明該模式有利于整合資源、縮小“數(shù)字鴻溝”、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、提高流通效率，對(duì)解決“農(nóng)產(chǎn)品上行”問(wèn)題具有指導(dǎo)意義。

[ 07-25 08:51 ] 基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建策略研究

為了滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品不斷增加的需求，在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇進(jìn)行總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建路徑進(jìn)行研究。提出從干線整車(chē)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建到綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的路徑策略和拓展運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的模式選擇，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供理論參考。

[ 07-25 08:48 ] 第三方物流承擔(dān)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

第三方物流是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，但現(xiàn)行物流合規(guī)法律保障機(jī)制不完善，提供第三方物流服務(wù)時(shí)存在一定的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。文章首先對(duì)第三方物流進(jìn)行概念定義，分析供應(yīng)鏈中的作用和職責(zé)，進(jìn)而介紹第三方物流承擔(dān)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，包括合同合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、數(shù)據(jù)信息風(fēng)險(xiǎn)、合同履約風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等，并提出了針對(duì)性的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防范措施，旨在促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

[ 07-25 08:46 ] 考慮努力的平臺(tái)物流服務(wù)策略選擇

電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展凸顯了物流服務(wù)的重要性。針對(duì)電商平臺(tái)所有者允許平臺(tái)中的第三方店鋪選擇包括共享平臺(tái)物流和第三方物流模式的情況，研究了第三方店鋪采用第三方物流、按單價(jià)使用平臺(tái)物流以及按收益共享使用平臺(tái)物流三種模式。在平臺(tái)決定物流服務(wù)水平和物流服務(wù)單價(jià)、第三方店鋪決定商品零售定價(jià)的情況下，通過(guò)構(gòu)建理論模型，得到了最優(yōu)物流服務(wù)水平、零售定價(jià)、物流服務(wù)單價(jià)以及相應(yīng)的各方利潤(rùn)，考察了平臺(tái)物流成本系數(shù)、共享平臺(tái)物流的渠道費(fèi)比例、平臺(tái)物流成本系數(shù)對(duì)物流服務(wù)水平、零售定價(jià)和各方利潤(rùn)的影響。

[ 07-25 08:43 ] 淺議我國(guó)第三方物流存在的法律問(wèn)題與完善對(duì)策

第三方物流是現(xiàn)代物流的重要模式，但目前存在立法滯后與空白、缺乏體系性與專業(yè)性、現(xiàn)行立法難以適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)、內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制缺失與外部監(jiān)管模式單一等諸多法律問(wèn)題。這些問(wèn)題不利于該行業(yè)的良性發(fā)展，文章針對(duì)立法體系的缺陷與監(jiān)管體系的不足，提出了相應(yīng)的完善對(duì)策。