0 引言

近年來，全球范圍內對于氣候變化和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關注不斷增加。隨著“雙碳”目標的提出，減少碳排放成為各行各業(yè)急待解決的重要問題。在這一背景下，綠色物流作為推動低碳經(jīng)濟轉型的重要手段之一，正逐漸受到廣泛關注。在交通強國建設的背景下，趙光輝[1]指出，未來我國交通物流發(fā)展的重點應當是以“雙碳”目標為導向，以提高運輸組織效率和國際競爭力，同時以服務社會為主。張珺等[2]以雙碳為視角，認為物流產業(yè)的轉型升級將促進流通產業(yè)高質量的發(fā)展，并以此為基礎闡述了轉型升級的啟示。在現(xiàn)階段，我國綠色物流在意識、制度和技術上仍存在較多的問題。因此，在“雙碳”背景下，深入研究綠色物流的當前狀況和應對策略變得尤為重要，以推動綠色物流的持續(xù)發(fā)展。

1 綠色物流的概述及意義

1.1 綠色物流的概述

綠色物流其實是在保證滿足客戶需求的同時，通過最小化對環(huán)境的負面影響來提高物流效率。隨著全球氣候變化的加劇和社會對環(huán)境保護的日益重視，綠色物流逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。綠色物流不僅可以降低碳排放、減少能源消耗，還可以改善生態(tài)環(huán)境，促進生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流的核心理念是將環(huán)境保護融入到物流行業(yè)之中，以減少對自然資源的消耗和對環(huán)境的負面影響。在傳統(tǒng)物流中，運輸車輛的排放、包裝材料的浪費以及倉儲設施的能源消耗等都會對環(huán)境造成一定的影響。而綠色物流則致力于通過創(chuàng)新技術、優(yōu)化管理以及環(huán)保意識的提升來解決這些問題。這同時也是當前“雙碳”背景下低碳經(jīng)濟增長的一個要求，是保證經(jīng)濟效益以及生態(tài)效益可持續(xù)發(fā)展的一個重要措施。

1.2 開展綠色物流的重要意義

在全球范圍內，對氣候變化和環(huán)境污染的關注日益增加，各國紛紛制定并承諾實現(xiàn)“雙碳”目標，即降低碳排放并實現(xiàn)碳中和。綠色物流作為供應鏈中至關重要的環(huán)節(jié)，對于實現(xiàn)“雙碳”目標起到了關鍵作用。

1.2.1 開展綠色物流可以有效降低碳排放量

當前，全球氣候變化和環(huán)境問題越來越嚴峻，各國紛紛制定并承諾實現(xiàn)“雙碳”目標，即降低碳排放并實現(xiàn)碳中和。在供應鏈中，物流環(huán)節(jié)是最大的碳排放源之一。因此，通過采用更加環(huán)保和高效的運輸工具和設備，如電動車輛、節(jié)能燃料等，以及優(yōu)化路線規(guī)劃、倉儲管理和配送策略等，可以有效降低碳排放量，為實現(xiàn)“雙碳”目標做出貢獻。

1.2.2 開展綠色物流可以提高能源利用效率

物流活動涉及到多個環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝等。在這些環(huán)節(jié)中，能源的消耗是不可避免的。通過優(yōu)化供應鏈的設計和管理，如采用智能化技術、建立綠色供應鏈管理的最佳實踐等，可以提高能源利用效率，降低能源消耗成本，同時也為可持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量。

1.2.3 開展綠色物流可以推動環(huán)境保護和資源節(jié)約

隨著經(jīng)濟和人口的不斷增長，環(huán)境問題愈加嚴峻。在物流過程中，污染排放和廢棄物處理都是重要的環(huán)保問題。通過開展綠色物流，可以減少污染物的排放，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，同時也可以推動廢棄物的再利用和資源的節(jié)約，實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用。

1.2.4 開展綠色物流可以提升企業(yè)品牌價值

隨著消費者環(huán)保意識的不斷提高，越來越多的消費者開始選擇環(huán)保和綠色的產品和服務。通過開展綠色物流，企業(yè)可以提高自身的環(huán)保形象和品牌價值，吸引更多的消費者關注和認可，進而提高市場競爭力和盈利能力。

2 綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 過度二次包裝

所謂二次包裝就是商品從生產到消費者手里的過程中，商家為了防止商品在運輸途中遭到磕碰等現(xiàn)象，通常會做出增添包裝和對里側進行填充的行為，這些過度的二次包裝就會導致出現(xiàn)資源浪費和環(huán)境污染的現(xiàn)象。這種現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)普遍存在，并且隨著電子商務的快速發(fā)展，問題日益突出。每次的過度包裝都需要耗費大量的紙箱、膠帶、包裝材料等資源。

過度二次包裝也給環(huán)境造成了嚴重的污染。一方面，過度包裝導致廢棄包裝材料的增加，這些包裝材料往往被直接丟棄或者隨意處理，最終進入土壤、水體和大氣中，對環(huán)境造成了污染；另一方面，過度包裝也增加了垃圾的數(shù)量，給垃圾處理帶來了極大的困擾，垃圾填埋場和焚燒廠的負荷加大，難以有效處理所有的廢棄包裝材料。大量被廢棄的塑料和紙制品已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的主要來源之一[3]。

2.2 包裝材料主要以紙質類為主

商家為了確保商品運輸途中的安全性和避免因商品損壞而與顧客發(fā)生糾紛的考慮下，一般都會選擇以紙質類作為快遞包裝的材料，其中，瓦楞紙是使用量最多的紙質材料。也有的商家為了最大限度的降低成本，會選擇普通塑料袋進行包裝。然而從環(huán)境保護的視角出發(fā)，相比紙質類包裝，普通塑料膜對空氣污染的程度更大，平均每千克普通塑料膜會釋放出3.24千克的CO2。這對環(huán)境保護造成了巨大的壓力?；诖耍覈槍爝f包裝專項治理，出臺了多項關于推動快遞包裝革新的政策[4]。

2.3 管理觀念相對比較落后

在我國的物流行業(yè)中，傳統(tǒng)管理觀念仍然占主導地位。一些企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的管理方式，注重運輸、倉儲等基礎環(huán)節(jié)，而缺乏對整個供應鏈的全面規(guī)劃和管理。這導致了物流過程中信息閉塞、資源浪費等問題，阻礙了物流效率的提高。其次，相對于發(fā)達國家，缺乏創(chuàng)新意識和技術應用。我國物流行業(yè)在信息化、智能化方面的投入和應用相對滯后，一些企業(yè)仍然依賴傳統(tǒng)的人工操作，不能有效利用現(xiàn)代技術手段進行物流管理和優(yōu)化。缺乏創(chuàng)新思維和技術創(chuàng)新，限制了物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.4 運用技術比較落后

當前階段，相比其他發(fā)達國家，我國物流行業(yè)在信息化建設上仍然存在一定差距。一些企業(yè)仍在采用傳統(tǒng)的人工操作和紙質文檔管理，缺乏高效的信息管理系統(tǒng)和智能化的數(shù)據(jù)分析手段。這導致了信息不透明、溝通效率低下等問題，限制了物流效率和服務水平的提升。其次，智能化應用尚未普及。在物流裝備和設施方面，我國與發(fā)達國家相比在自動化、智能化方面還存在明顯差距。自動化倉儲設備、智能物流車輛等新技術在我國的普及應用較為有限，仍有待進一步推廣和應用。這影響了物流作業(yè)效率和成本控制能力，也限制了物流行業(yè)整體發(fā)展的速度和競爭力。2020年我國快遞包裝在生產、處理等全流程的碳排放總量為2 395.84萬噸二氧化碳[5]。

2.5 綠色物流管理體系中的工作人員素質有待提高

隨著電子商務的快速發(fā)展，物流行業(yè)對人力資源數(shù)量的需求逐漸加大，而物流行業(yè)由于準入門檻及要求比較低，這就使得企業(yè)中的大多數(shù)員工并沒有受到專業(yè)型物流管理方面的培訓。對于基層或者工作在一線的員工來說，關于管理方面以及對新技術的了解程度并不是非常高，他們更多的對最基礎的包裝等方面比較嫻熟。正因為日常中未接受過正式的培訓，這就導致大多數(shù)員工在工作過程中，他們只配合管理者，完成一些相對比較簡單的包裝和運輸工作，對質量是否過關問題并不是很注重。當出現(xiàn)問題時，就很容易會產生與顧客發(fā)生爭執(zhí)的現(xiàn)象，給企業(yè)形象以及信譽方面帶來不利的影響。

3“雙碳”背景下綠色物流的發(fā)展策略

3.1 打包流程規(guī)范化、采用可循環(huán)使用包裝物

首先，企業(yè)應該制定統(tǒng)一的打包標準，明確員工應該如何選擇合適的包裝材料、如何正確使用包裝材料等方面。提高員工的操作技能也是關鍵。通過培訓和指導，員工能夠學習到正確的包裝方法，避免不必要的浪費。

其次，傳統(tǒng)的快遞包裝多為一次性包裝，使用后就被扔掉或者回收再利用的機會極小。因此，物流企業(yè)采用可循環(huán)使用的包裝材料能夠降低包裝材料的浪費，減輕對環(huán)境的污染。也可以選擇使用可循環(huán)使用的包裝材料，如紙箱、塑料盒、布袋等。這些可重復使用的包裝材料能夠降低包裝材料的使用量，減少對環(huán)境的污染。同時，倡導消費者使用可循環(huán)使用的包裝材料也是重要的方向。

3.2 加強對綠色物流管理理念進行創(chuàng)新

企業(yè)應加強環(huán)保意識和文化建設。通過內部培訓和宣傳活動，引導員工樹立環(huán)保意識，并提高環(huán)保文化素養(yǎng)。鼓勵員工參與環(huán)保行動，如降低能耗、減少廢棄物產生等。此外，建立環(huán)保獎懲機制，激勵員工積極參與綠色物流管理，從而推動綠色物流理念在企業(yè)中的深入落地。其次，采用環(huán)保技術手段是創(chuàng)新綠色物流管理理念的重要舉措。企業(yè)應在運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)中采用環(huán)保技術，如智能控制系統(tǒng)、綠色能源、復合材料包裝等。

另外，加強協(xié)調與合作是創(chuàng)新綠色物流管理理念的重要手段。綠色物流需要在整個供應鏈中進行協(xié)調和合作，共同解決環(huán)保問題。企業(yè)應加強內部各職能部門之間的溝通協(xié)調，形成合力推動綠色物流的發(fā)展。同時，與供應商、客戶等外部合作伙伴加強協(xié)調，共同探索綠色物流的創(chuàng)新模式和解決方案?？梢越⒕G色物流合作平臺，共享資源和信息，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高整體綠色物流效益。

3.3 加強技術研發(fā)以及先進技術的引入

在某種程度上來看，綠色物流的進步依賴于創(chuàng)新的網(wǎng)絡技術、前沿的安全技術和環(huán)保的包裝技術。因此，企業(yè)應該建立起一套完整的技術研發(fā)流程，包括技術創(chuàng)新、研發(fā)規(guī)劃、項目管理、研發(fā)投入等方面。通過這樣的流程，可以有效地提高技術研發(fā)的效率和質量，以滿足市場需求。其次，企業(yè)應該注重人才培養(yǎng)和引進。人才是技術創(chuàng)新和研發(fā)的核心，對于企業(yè)而言，人才的培養(yǎng)和引進是非常重要的。企業(yè)應該根據(jù)自身的需求，制定科學有效的人才培養(yǎng)計劃，并通過多種途徑吸引優(yōu)秀的人才加入企業(yè)。此外，企業(yè)應該注重先進技術的引入。隨著全球化和信息化的發(fā)展，技術的迭代速度越來越快，企業(yè)應該積極引進先進技術，提高企業(yè)的技術水平。

3.4 優(yōu)化物流產業(yè)集群低碳治理的激勵機制

優(yōu)化物流產業(yè)集群低碳治理的激勵機制，可以有效地推動企業(yè)朝著低碳生產方向發(fā)展，同時提高整個產業(yè)鏈低碳治理的水平。激勵機制的設計應該考慮到物流企業(yè)的特殊性，采用多種手段，根據(jù)不同企業(yè)的實際情況進行差異化設計。首先，要建立獎懲機制。物流企業(yè)應該建立低碳產品生產與銷售的獎懲機制，通過獎勵和懲罰的方式，推動企業(yè)朝著低碳方向發(fā)展。對于那些在低碳技術研發(fā)、生產、銷售等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)，應該給予一定的獎勵，如資金支持、榮譽證書等。對于那些未能達到低碳標準的企業(yè)，應該加強監(jiān)管，采取懲罰措施，如罰款、暫停資格等。建立獎懲機制可以激發(fā)企業(yè)的積極性，促進低碳治理的有效實施。

3.5 加強對于綠色物流管理理念的宣傳以及意識培養(yǎng)

物流企業(yè)在進行綠色物流發(fā)展的過程中，意識觀念的宣傳是非常有必要的。首先，政府應該加大對綠色物流管理理念的宣傳力度。政府可以通過發(fā)布文件、組織論壇、舉辦培訓等方式，向廣大物流從業(yè)者普及綠色物流管理的相關知識，介紹國家在綠色物流領域的政策措施，激勵企業(yè)積極參與到綠色物流建設中來。同時，政府還可以制定相關獎勵政策，鼓勵企業(yè)開展綠色物流示范項目，提高企業(yè)對綠色物流的重視程度。其次，行業(yè)組織應該發(fā)揮積極作用，加強對綠色物流理念的宣傳和培訓。行業(yè)組織可以通過舉辦研討會、發(fā)布行業(yè)報告、組織專家進行指導等方式，推動綠色物流管理理念的傳播和落地。此外，媒體也是宣傳綠色物流管理理念的重要力量。媒體可以通過報紙、電視、網(wǎng)絡等渠道，廣泛宣傳綠色物流的相關政策、成功案例和新技術，引導公眾關注綠色物流，增強社會各界對綠色物流的認知和支持。