0 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一。智慧物流作為物流行業(yè)的新興模式，通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的智能化、精細(xì)化管理。智慧物流不僅提高了物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量，還節(jié)約成本，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在智慧物流的發(fā)展過(guò)程中，數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)扮演著至關(guān)重要的角色[1]。數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)是指將各個(gè)環(huán)節(jié)和參與方產(chǎn)生的數(shù)據(jù)要素進(jìn)行整合、共享、分析和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的流動(dòng)和價(jià)值最大化。通過(guò)數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)和參與方之間的信息互通共享，提升運(yùn)作的協(xié)同效率和決策水平。

然而，當(dāng)前我國(guó)智慧物流發(fā)展仍存在一些問(wèn)題。各個(gè)環(huán)節(jié)和參與方的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，數(shù)據(jù)之間缺乏有效的共享機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致信息無(wú)法流通、利用效率低下。由于智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，部分中小企業(yè)在建設(shè)和應(yīng)用方面存在困難。因此，如何構(gòu)建一個(gè)高效的智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效流通和利用，是當(dāng)前智慧物流發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。基于此，本文結(jié)合智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的重要性，重點(diǎn)探討智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)構(gòu)建，進(jìn)而評(píng)估平臺(tái)效益，以期推動(dòng)智慧物流的健康發(fā)展[2]。

1 智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的重要性

智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)可以整合各個(gè)環(huán)節(jié)和參與方的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)信息的匯聚和共享，為物流運(yùn)輸提供更為準(zhǔn)確和高效的信息支持。智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)能夠解決傳統(tǒng)物流行業(yè)中信息孤島、數(shù)據(jù)孤島等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息共享和協(xié)同，提高物流信息化水平和運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，推動(dòng)物流行業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和升級(jí)[3]。通過(guò)評(píng)估智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的效益，可以更好地了解其作用和價(jià)值，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化平臺(tái)的功能。

2 智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)構(gòu)建

2.1 數(shù)據(jù)要素定義

在智慧物流領(lǐng)域，數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的構(gòu)建關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)要素。數(shù)據(jù)要素是平臺(tái)上需要被共享的數(shù)據(jù)或信息，在物流過(guò)程中起到重要作用。定義數(shù)據(jù)要素時(shí)，應(yīng)充分考慮各種因素，包括數(shù)據(jù)的類(lèi)型、格式、存儲(chǔ)方式等。在構(gòu)建智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)時(shí)，通過(guò)明確數(shù)據(jù)要素定義，設(shè)計(jì)合理的數(shù)據(jù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)交換機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，為實(shí)現(xiàn)不同物流系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享提供理論依據(jù)。

2.2 平臺(tái)特點(diǎn)

為了確保各個(gè)參與方可以按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和流程通過(guò)智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)上傳、查詢(xún)、下載和使用數(shù)據(jù)要素，實(shí)現(xiàn)智慧物流數(shù)據(jù)要素的共享。智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)需要具備以下特點(diǎn)：①平臺(tái)需要具備開(kāi)放性和通用性，能夠容納各種類(lèi)型和格式的數(shù)據(jù)要素，保證不同參與方之間的數(shù)據(jù)可以無(wú)縫對(duì)接和共享。②平臺(tái)需要具備安全和隱私保護(hù)機(jī)制，以便更好地保護(hù)物流數(shù)據(jù)中涉及的商業(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私。③平臺(tái)需要具備實(shí)時(shí)性和互操作性，保證數(shù)據(jù)要素能夠?qū)崟r(shí)更新并與其他平臺(tái)連接，確保物流信息的準(zhǔn)確性和有效性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨平臺(tái)共享和交換。④平臺(tái)需要具備智能性和自動(dòng)化應(yīng)用功能，能夠通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系和規(guī)律，從而為物流決策提供更準(zhǔn)確的參考。智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)特點(diǎn)如圖1所示。

2.3 平臺(tái)架構(gòu)

智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的整體架構(gòu)包括技術(shù)架構(gòu)和功能模塊兩個(gè)方面。

在技術(shù)架構(gòu)方面，智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)采用分布式架構(gòu)，包括前端、后端和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)三大部分。前端主要負(fù)責(zé)用戶(hù)交互界面的展示，采用響應(yīng)式設(shè)計(jì)，支持多終端訪問(wèn)。后端主要包括業(yè)務(wù)邏輯處理和數(shù)據(jù)處理模塊，通過(guò)應(yīng)用程序編程接口（application programming interface,API）與前端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互。在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分，平臺(tái)采用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理，并確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。

在功能模塊方面，智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)共享四大模塊。數(shù)據(jù)采集模塊主要負(fù)責(zé)從各個(gè)物流環(huán)節(jié)獲取數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和處理，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量和完整性。數(shù)據(jù)處理模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和計(jì)算，生成有價(jià)值的信息和報(bào)表，支持?jǐn)?shù)據(jù)的可視化展示。數(shù)據(jù)分析模塊是平臺(tái)的核心模塊，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度分析和挖掘，為物流企業(yè)提供決策支持和優(yōu)化方案。數(shù)據(jù)共享模塊主要負(fù)責(zé)與合作伙伴或第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)共享和整合，推動(dòng)物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)架構(gòu)如圖2所示。

2.4 數(shù)據(jù)要素共享機(jī)制

數(shù)據(jù)要素共享機(jī)制包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)應(yīng)用，如圖3所示。首先，需要制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，以便不同類(lèi)型和來(lái)源的數(shù)據(jù)要素能夠互相匹配和比較。其次，整合各個(gè)數(shù)據(jù)要素，建立起數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)和連接，形成完整的信息鏈條。再次，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證和核實(shí)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。最后，將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到物流運(yùn)作和管理中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)要素共享的價(jià)值和效益。

在構(gòu)建智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)要素共享機(jī)制十分重要。隨著平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)大和整體性能提升，在平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)量龐大且流動(dòng)性強(qiáng)等因素的影響下，融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)[4]，促進(jìn)平臺(tái)的內(nèi)涵式高效能發(fā)展，從而提高物流信息的流動(dòng)性和可視化程度，加快物流運(yùn)作的速度和效率，降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，并促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級(jí)。

3 智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益評(píng)估

3.1 效益評(píng)估方法

成本效益評(píng)估是智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益評(píng)估中的一項(xiàng)重要工作。成本效益評(píng)估是指通過(guò)比較項(xiàng)目或政策的成本與所產(chǎn)生的效益，從而評(píng)估其可行性和效果的一種方法。成本效益評(píng)估分為階段性效益評(píng)估和長(zhǎng)期性效益評(píng)估。階段性效益評(píng)估包括短期效益、臨時(shí)效益等，客戶(hù)量較少；長(zhǎng)期性效益評(píng)估主要包括與大型企業(yè)及政府合作的項(xiàng)目，以及部分外包項(xiàng)目的效益，擁有豐富資源和流通渠道。在具體實(shí)踐中，要根據(jù)具體的客戶(hù)和實(shí)際成本選擇階段性或長(zhǎng)期性效益評(píng)估。智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)成本效益評(píng)估方法如圖4所示。在構(gòu)建智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)時(shí)，需要考慮項(xiàng)目的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本[5]，以及項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)壽命和利潤(rùn)空間等，成本效益評(píng)估可以幫助決策者更好地了解項(xiàng)目的投入產(chǎn)出比，評(píng)估項(xiàng)目的盈利能力和投資價(jià)值，以便做出明智的決策[6]。

此外，還可以通過(guò)式（1）評(píng)估智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益。

式中：共享數(shù)據(jù)量———智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)上共享的數(shù)據(jù)量；數(shù)據(jù)利用率———共享數(shù)據(jù)被有效利用的程度；數(shù)據(jù)質(zhì)量———共享數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性；數(shù)據(jù)共享成本——構(gòu)建和維護(hù)智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的成本。通過(guò)式（1），可以量化智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的效益，為決策提供參考依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)調(diào)查平臺(tái)使用情況和用戶(hù)滿(mǎn)意度，了解平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行情況和存在的問(wèn)題，為提升平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)提供指導(dǎo)。

3.2 效益評(píng)估指標(biāo)

(1）物流成本節(jié)約指標(biāo)。平臺(tái)可以在信息共享的基礎(chǔ)上，避免貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重復(fù)操作和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的精準(zhǔn)規(guī)劃，節(jié)約運(yùn)輸成本；通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，減少貨物的滯留和損壞，進(jìn)一步提高物流運(yùn)作的效率，降低成本。通過(guò)評(píng)估平臺(tái)在物流成本節(jié)約方面的效益，進(jìn)而綜合評(píng)估智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益。

(2）時(shí)效提升指標(biāo)。平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)輸過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理，有效縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提升物流配送的時(shí)效性。通過(guò)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)功能，可以提前安排物流運(yùn)輸計(jì)劃，避免交通擁堵和不可控因素對(duì)時(shí)效性的影響。通過(guò)評(píng)估平臺(tái)在時(shí)效提升方面的效益，進(jìn)而綜合評(píng)估智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益。

(3）服務(wù)質(zhì)量提升指標(biāo)。平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)共享和跟蹤，提高物流運(yùn)輸?shù)耐该鞫群涂煽匦?，有效降低貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)?？蛻?hù)可以通過(guò)平臺(tái)隨時(shí)隨地查詢(xún)貨物運(yùn)輸情況，獲得實(shí)時(shí)信息反饋，提高服務(wù)的透明度和可靠性，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。通過(guò)評(píng)估平臺(tái)在服務(wù)質(zhì)量提升方面的效益，進(jìn)而綜合評(píng)估智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益。

智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)效益評(píng)估指標(biāo)如圖5所示。此外，還可以通過(guò)監(jiān)測(cè)和分析智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的信息化水平、運(yùn)輸效率、成本控制等，綜合評(píng)估平臺(tái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為進(jìn)一步優(yōu)化平臺(tái)提供參考[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)智能化和精細(xì)化管理的重要手段之一。通過(guò)構(gòu)建高效的數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的高效流通和利用，提升物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量，降低物流成本，推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展。然而，當(dāng)前我國(guó)智慧物流發(fā)展中仍存在數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象和平臺(tái)建設(shè)成本高的問(wèn)題。因此，需要制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和共享機(jī)制，提高智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的開(kāi)放性和互操作性，同時(shí)通過(guò)評(píng)估平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性，為平臺(tái)的進(jìn)一步優(yōu)化和發(fā)展提供指導(dǎo)?？傮w來(lái)說(shuō)，智慧物流數(shù)據(jù)要素共享平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用，將推動(dòng)物流行業(yè)向智慧化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享、合作共贏的新格局。