現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。2022年，全年社會物流總額預計超過340萬億元，同比增長3.6%左右;物流業(yè)總收入將達12萬億元，同比增長5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。

研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動，貫穿生產(chǎn)與流通的各個環(huán)節(jié)，可帶動國民經(jīng)濟32個部門、100多個行業(yè)的發(fā)展，促進城市經(jīng)濟新增長點的形成。物流的暢通與互聯(lián)，不僅關(guān)乎老百姓對美好的向往與追求，而且?guī)砹宋锪麈湹牟粩鄶U容、產(chǎn)業(yè)鏈的雙向互動，更促進了共同發(fā)展、共同富裕的區(qū)域經(jīng)濟體加速形成。

物流網(wǎng)絡建設持續(xù)推進。2022年，國家發(fā)展改革委將25個國家物流樞紐納入年度建設名單，該名單已擴圍至95個，同時年內(nèi)公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地。

從2012到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費用分別從177.3萬億元和9.4萬億元，增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別從410.04億噸和17.38萬億噸公里增長至529.7億噸和22.36萬億噸公里，年均增長率分別為2.9%和2.8%。港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量分別從107.8億噸和1.8億TEU，增長到155.5億噸和2.8億TEU，年均增長率分別高達4.2%和5.0%。

我國加大物流基礎(chǔ)設施建設，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系。國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門開展重大物流基礎(chǔ)設施建設，目前，已牽頭確認布局建設94個國家物流樞紐、遴選78家示范物流園區(qū)、公布41個國家骨干冷鏈物流基地。

截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬多億元。

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平。“國際國內(nèi)雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設都離不開國際物流相適應，必須盡快補上國際物流短板。

“十四五”規(guī)劃提出，推進120個左右國家物流樞紐建設。下一階段，要深入推進國家物流樞紐建設，補齊物流設施短板，推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。發(fā)揮國家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，探索優(yōu)勢互補、資源共享、業(yè)務協(xié)同的合作模式。壯大物流樞紐經(jīng)濟，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。

“十四五”期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。

無論是從國家體系來講，還是從現(xiàn)實運行的情況來看，物流運輸行業(yè)未來的發(fā)展前景還是非常不錯的，建議如果想要從事這一行業(yè)，或目前正在這一行業(yè)打拼的人士不要過于著急，這是一個朝陽行業(yè)，未來將有更大的發(fā)展空間，相信能在其中獲得更大的價值。