目前，我國(guó)的物流業(yè)正逐漸由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?ldquo;以鏈為單位”的經(jīng)營(yíng)模式。在這樣的大環(huán)境下，物流企業(yè)的管理系統(tǒng)也出現(xiàn)了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)，不再僅僅限于內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)。這個(gè)時(shí)期的快速發(fā)展以后，又出現(xiàn)了許多新的問(wèn)題。當(dāng)然，行業(yè)也會(huì)在持續(xù)的問(wèn)題中逐步的改進(jìn)，并走向數(shù)字的商業(yè)。文章簡(jiǎn)要介紹了目前物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題，簡(jiǎn)要地剖析了其中的成因，然后針對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，給出了合理的解決方案。

物流企業(yè)管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題

物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

以無(wú)可阻擋之力橫掃世界的物流公司，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，是一家服務(wù)公司。然而，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的企業(yè)物流管理體系存在著效率低下、投資費(fèi)用與最終收益不成比例的問(wèn)題；由于我國(guó)的物流成本高、周轉(zhuǎn)效率低下等原因，使得我國(guó)的中小物流公司利潤(rùn)水平明顯下降。目前許多公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)都是采用手工掃描、錄入訂單編號(hào)等方法采集貨物的，然而手工采集也帶來(lái)了許多問(wèn)題，比如手工人力大、重復(fù)采集、疏漏采集等問(wèn)題，錯(cuò)誤率大，而且每個(gè)過(guò)程中都要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，增加了采集環(huán)節(jié)的困難。因此，在現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用下，企業(yè)的管理信息收集系統(tǒng)必須能夠迅速地提升信息的獲取速度和精度。

物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，我們加大了對(duì)基建的投入。從本質(zhì)上講，我國(guó)的中小物流業(yè)也在不斷地加大對(duì)其物流體系的投入。然而，有些廠家為節(jié)約生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的設(shè)備，往往品質(zhì)不高、技術(shù)含量不高，在運(yùn)用后勤技術(shù)設(shè)備時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)事件。由于缺乏足夠的資本，缺乏足夠的技術(shù)人才，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)上會(huì)存在較低的適應(yīng)性，難以適應(yīng)公司的需求。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

物流公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是國(guó)家內(nèi)部的，它不但要跨越地域，而且經(jīng)常要跨越不同的產(chǎn)業(yè)。然而，由于國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)在信息化過(guò)程中，其規(guī)范化的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外的中小企業(yè)。比如，在進(jìn)行跨地區(qū)的物流、儲(chǔ)存等方面，由于缺乏規(guī)范，造成了區(qū)域之間缺乏有效的聯(lián)系，造成了不同地區(qū)之間的發(fā)展不平衡。而在物流行業(yè)中，最關(guān)鍵的是要實(shí)現(xiàn)信息的交流和連接，而標(biāo)準(zhǔn)化的建立可以有效地加快信息的銜接，而標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施也是其中的關(guān)鍵。

我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙

20世紀(jì)，由于我國(guó)實(shí)行了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，各個(gè)行業(yè)的聯(lián)系出現(xiàn)了分裂。各行業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體相對(duì)獨(dú)立性強(qiáng)，難以協(xié)同運(yùn)行，物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)制度與機(jī)制還面臨很大的制約。當(dāng)前大多數(shù)的企業(yè)都在物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立了一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的傳輸中，沒(méi)有任何相關(guān)的數(shù)據(jù)可以被收集到，因此，在貨物的運(yùn)送中，不能進(jìn)行即時(shí)的監(jiān)測(cè)。消費(fèi)者不能及時(shí)獲得商品的確切的物流資料，擔(dān)心商品的安全性，從而導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)物流公司的信用心存疑慮，從而降低公司的信用。就危險(xiǎn)品來(lái)說(shuō)，若無(wú)法及時(shí)監(jiān)測(cè)到貨物在運(yùn)送中的狀態(tài)，并及時(shí)掌握有關(guān)貨物的詳細(xì)資料，就會(huì)給運(yùn)輸者和他人帶來(lái)很大的危害。由于不少公司對(duì)信息化技術(shù)的投資和對(duì)其它軟件設(shè)備的投資不重視，使得企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)理念不能隨著信息化技術(shù)的發(fā)展而不斷提高，造成了當(dāng)前的一些項(xiàng)目信息不能及時(shí)、不能準(zhǔn)確地進(jìn)行；給顧客造成許多麻煩。因此，當(dāng)前的后勤管理體系急需進(jìn)行變革。當(dāng)前許多公司仍沿用了以往的傳統(tǒng)模式，如辦公、倉(cāng)庫(kù)管理等，許多后勤工作和技術(shù)都需要進(jìn)一步改進(jìn)，以便將處于整個(gè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中的特定的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)了信息的交流。

采用物流管理信息系統(tǒng)必要性

在企業(yè)的MIS系統(tǒng)中，后勤信息化是一個(gè)十分關(guān)鍵的子系統(tǒng)。后勤信息部的主要功能是收集、存儲(chǔ)和加工信息，以及對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的信息進(jìn)行加工，并對(duì)其進(jìn)行高效的物流信息抽取，再以不同的方式進(jìn)行輸出。在一般的后勤管理資訊系統(tǒng)中，最常見(jiàn)的是表格，文件，圖表和報(bào)告。這種產(chǎn)出方式一般由產(chǎn)出的內(nèi)容來(lái)確定，經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)人可以依據(jù)此資訊進(jìn)行合理的綜合計(jì)劃，從而使企業(yè)的后勤工作得到更準(zhǔn)確、更高效的組織，并能對(duì)各個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制；這樣可以降低人力、物力的消耗，極大地提升了后勤工作的管理水平。同時(shí)，也將使物流經(jīng)理和其它的企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更加的科學(xué)。運(yùn)用后勤管理的資訊體系，完成訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存等工作；運(yùn)輸資料的調(diào)度，既能保證即時(shí)、精確，又能實(shí)現(xiàn)通訊基地與通訊線的聯(lián)網(wǎng)，保證通訊工具的現(xiàn)代化；從而促進(jìn)了后勤管理體系的工作效能。從物流公司的角度看，其主要的工作包括：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)；在包裝、流通和加工中，整個(gè)過(guò)程都是以后勤信息化為核心的。從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，我們可以將整個(gè)物流公司分為作業(yè)層、控制層和管理層。后勤管理的資訊，在這三個(gè)方面也要全面地涵蓋。相反，在這三個(gè)層次上，一旦有了問(wèn)題，將會(huì)給整個(gè)物流公司帶來(lái)負(fù)面的后果。

物流公司管理信息系統(tǒng)優(yōu)化方法

認(rèn)清物流企業(yè)管理信息化現(xiàn)實(shí)狀況，做到心中有數(shù)

隨著科技的飛速發(fā)展，各種先進(jìn)的管理手段不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代的后勤管理科學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)的物流企業(yè)信息化建設(shè)至今仍存在著許多問(wèn)題，嚴(yán)重地制約著我國(guó)的物流信息化建設(shè)。所以，只有把物流企業(yè)的MIS與實(shí)際需求相結(jié)合，才能從某種意義上解決這個(gè)問(wèn)題。這其中的緣由，既有內(nèi)在的，也有外在的。從內(nèi)部的角度，一些公司的領(lǐng)導(dǎo)者在面對(duì)信息化技術(shù)幫助物流公司時(shí)，常常缺乏足夠的意識(shí)和意識(shí)；要么缺乏行動(dòng)能力，要么對(duì)改革后的權(quán)力進(jìn)行重新配置，要么缺乏足夠的資金支持。沒(méi)有資金，人才，技術(shù)，設(shè)備都是不可能的。由于國(guó)外的原因，國(guó)內(nèi)的物流公司在規(guī)模、發(fā)展水平等方面存在差異，很難對(duì)其進(jìn)行全面的規(guī)范和規(guī)范。

思想上重視，認(rèn)識(shí)上明晰

思維是行為的引導(dǎo)，沒(méi)有科學(xué)思維的引導(dǎo)，一切才能取得勝利。所以，必須在思想上充分意識(shí)到MIS在物流公司中的作用，從而實(shí)現(xiàn)其最佳化。其實(shí)，要提高自己的核心能力，就需要具備可持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)力，而持久的發(fā)展就是建立和健全自己的信息化管理體系；尤其是實(shí)現(xiàn)基本MIS。與此同時(shí)，必須清楚，目前的后勤企業(yè)實(shí)行信息化，不僅是要更好地提升人力資源利用率、減少整個(gè)后勤費(fèi)用；并從供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)出發(fā)，以確保公司在整體上和切合實(shí)際地達(dá)到經(jīng)營(yíng)目的。在物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策中，必須根據(jù)不同的情況，充分考慮到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特色和困難，將理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，從經(jīng)營(yíng)的實(shí)際出發(fā)；在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)對(duì)MIS進(jìn)行最優(yōu)化，從而極大地提高了企業(yè)的核心能力。

培養(yǎng)綜合型人才，打造精英之師

“人本思想”是普遍適用的。一些物流公司忽視了培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員，從而使其在MIS中得到最好的應(yīng)用。至少在目前的情況下，人工智能還不能取代人的身體，它需要的是一群高素質(zhì)的、有能力的人。而后勤信息化，其實(shí)質(zhì)就是一種經(jīng)營(yíng)方式的升級(jí)，必然需要大量的人員。而這樣的人才，就是要有一定的復(fù)合性，不僅要懂電腦，還要懂后勤。這類(lèi)復(fù)合性的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不僅對(duì)提高和完善物流企業(yè)的MIS系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用，而且對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起著關(guān)鍵作用。因?yàn)?，只要有人，就?huì)有競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)和核心，就是人與人之間的較量。關(guān)于人才的訓(xùn)練，我們可以從理論和實(shí)際兩個(gè)層面去做。在理論上，筆者提出了將后勤管理人員交給有關(guān)高校進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)的方法，并對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)化的教學(xué)；本課程的教學(xué)內(nèi)容有：物流、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)路通訊等。同時(shí)，為了確保學(xué)科的前沿性、實(shí)用性和專(zhuān)業(yè)性，可以在各個(gè)學(xué)院之間進(jìn)行各種協(xié)作，從而達(dá)到協(xié)同的目的。從實(shí)務(wù)上講，就是要把所學(xué)到的各種理論應(yīng)用到后勤公司的工作中，把握每一個(gè)機(jī)遇，提升自己的實(shí)戰(zhàn)技能。總之，要牢記，每個(gè)物流公司都要努力使自己的人員成為一名全能的人才。

創(chuàng)新開(kāi)發(fā)組織管理模式

我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)的后勤管理與國(guó)際上的先進(jìn)、發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的距離。因此，在我國(guó)的后勤信息化建設(shè)中，要充分吸取外國(guó)的先進(jìn)做法，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的完善與升級(jí)，首先要做到管理規(guī)范化、機(jī)構(gòu)體系化。中國(guó)的后勤信息化建設(shè)最關(guān)鍵的問(wèn)題在于其發(fā)展方式的規(guī)范化與創(chuàng)新。在物流MIS中，最常用的兩種方法就是自行研發(fā)和尋求合作伙伴共同發(fā)展。后者側(cè)重于培訓(xùn)公司的內(nèi)部人員，以保證MIS的可擴(kuò)展和維護(hù)化；而后者，則是依托于更先進(jìn)的、更具專(zhuān)業(yè)性的公司的技術(shù)與專(zhuān)業(yè)能力來(lái)發(fā)展公司的MIS。這兩種方法在實(shí)踐中既有一定的成功，也有一定的缺陷?；谏鲜鰞煞N方法，有的研究者建議采用第三種方法，就是針對(duì)某些物流公司，采用自行研發(fā)的MIS；同時(shí)，建立自己的計(jì)算機(jī)技術(shù)公司，為后勤企業(yè)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和后續(xù)的維修提供了一個(gè)永久的保障。而對(duì)于每一家公司而言，最好的都是最合適的，采用什么樣的組織管理方式進(jìn)行系統(tǒng)的發(fā)展；沒(méi)有一定之規(guī)、一概而論的方法，物流公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的具體情況，在上述三類(lèi)中做出抉擇，或者兩者相結(jié)合；為了更好地為公司的發(fā)展提供更好的服務(wù)，我們必須探索出一種新的、符合自己特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理方式。

優(yōu)化全局布置，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

從整體上看，后勤管理信息化體系的優(yōu)化與升級(jí)，需要具備良好理論與實(shí)踐能力的復(fù)合型人才。然而，隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才的全面素質(zhì)的需求越來(lái)越大。另外，MIS的改進(jìn)還要求員工在不斷地學(xué)習(xí)和掌握當(dāng)前的技術(shù)，以提高自己的管理和經(jīng)營(yíng)能力；在實(shí)踐中遇到的新問(wèn)題和新情況的處理。所以，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、維護(hù)和提升后勤企業(yè)的MIS系統(tǒng)注定是一個(gè)漫長(zhǎng)而又繁重的過(guò)程。這就需要每個(gè)物流公司從大局出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，發(fā)展MIS之后，也必須做好長(zhǎng)期的工作和持續(xù)改進(jìn)的心理；具有良好的在實(shí)際工作中找出問(wèn)題、進(jìn)行問(wèn)題剖析、持續(xù)優(yōu)化、提升和完善物流管理的信息化管理體系。在這個(gè)進(jìn)程中，物流公司必須要認(rèn)真、冷靜，要從表里找出問(wèn)題的根源，然后才能徹底的解決問(wèn)題，而且要做到最快。同時(shí)，要特別注意那些已有的問(wèn)題，以免再犯和徒勞無(wú)益。從而使物流企業(yè)的MIS能夠在動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的均衡中得到可持續(xù)的發(fā)展與最優(yōu)。

加大資金支持，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

“沒(méi)有了金錢(qián)，就沒(méi)有了一切。”常言道，沒(méi)有足夠的財(cái)力，任何的技術(shù)都是浮云。因此，物流公司管理層要做好兩件事：一是投資沒(méi)有白費(fèi)，二是要讓錢(qián)流動(dòng)，這樣能產(chǎn)生更多的增值。雖然不能確保每次都有相應(yīng)的投入和輸出，但事情總是在不斷地向前發(fā)展。光靠財(cái)政支持是不行的。通過(guò)對(duì)MIS的應(yīng)用，可以有效地提高物流企業(yè)的工作效能，有效地利用人力，改善服務(wù)質(zhì)量；克服物流行業(yè)“利益倒置”的弊端，充分發(fā)揮其自身的有利因素，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)能力，是一種行之有效的方法。而現(xiàn)在，已經(jīng)是一個(gè)信息化的社會(huì)，物流公司對(duì)信息技術(shù)的需求也在不斷增加，大量的高科技設(shè)備被引進(jìn)和移植到了后勤領(lǐng)域。比如說(shuō)條形碼，電子位置等等。對(duì)這種技術(shù)的引述也為今天興旺的物流業(yè)增色不少。未來(lái)，隨著物流企業(yè)的信息化建設(shè)，必然會(huì)有越來(lái)越多的新技術(shù)被整合起來(lái)，從而提升物流產(chǎn)業(yè)的整體工作效率和質(zhì)量。

引入評(píng)價(jià)體系，不斷自我完善

物流企業(yè)的信息化建設(shè)對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)非常重要。所以，當(dāng)建立了一個(gè)信息化的體系之后，就必須及時(shí)掌握它，從而找出它的運(yùn)作問(wèn)題；然后對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行了優(yōu)化和更新。同時(shí)，建立一個(gè)基于績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)的物流公司，可以實(shí)時(shí)掌握其運(yùn)作情況，掌握其日常工作過(guò)程中的問(wèn)題，從而對(duì)其進(jìn)行全面的評(píng)估，從而提高其整體的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。通過(guò)對(duì)物流管理系統(tǒng)的分析，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的建立和完善，使其在不斷地進(jìn)行自我反省，是最合理、最合適的途徑。在物流企業(yè)中，發(fā)展、建立、維護(hù)和提高M(jìn)IS，都要遵守一套相關(guān)的規(guī)范。在全面評(píng)估MIS中，必須充分利用現(xiàn)代科技，構(gòu)建具有更大壽命的信息化體系。因此，對(duì)于外部環(huán)境的擾動(dòng)，物流企業(yè)的管理體系要根據(jù)各種影響其安全性的各種要素，采用具有前瞻性的防范戰(zhàn)略，以增強(qiáng)其抵御擾動(dòng)的力量；保障信息體系的安全。評(píng)價(jià)不僅是一種簡(jiǎn)單的評(píng)估，更重要的是對(duì)物流企業(yè)的信息化管理體系進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流事業(yè)也需要進(jìn)行改革，運(yùn)用信息技術(shù)和高技術(shù)的方法進(jìn)行改造；剔除與公司發(fā)展不符的環(huán)節(jié)，持續(xù)提升公司的核心能力。與常規(guī)的物流業(yè)相比較，以信息化為主要特征的是以充分的信息技術(shù)為依托，并且實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的物流。而“供應(yīng)鏈思想”則需要對(duì)不同的物流過(guò)程進(jìn)行協(xié)同。而要做到這一點(diǎn)，就必須要做到自下而上的統(tǒng)一。特別是政策制定者要提供足夠的資金、時(shí)間和空間支持；政府應(yīng)當(dāng)為物流公司提供一個(gè)優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)條件；研發(fā)人員和使用人員要強(qiáng)化研究，磨刀霍霍，提高自己的理論和實(shí)際運(yùn)用能力。唯有如此，我們的同舟共濟(jì)，才能使物流企業(yè)的信息化管理體系得到持續(xù)的完善，使其得以有序的發(fā)展和持續(xù)的變革。