每次到行業(yè)洗牌的時(shí)候，都是許多小型上海物流公司以及獨(dú)立個(gè)體運(yùn)輸戶戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的時(shí)候。對(duì)于公路運(yùn)輸這一分支來(lái)說(shuō)，供應(yīng)失衡、運(yùn)力過(guò)剩成為了大部分上海貨運(yùn)物流公司的心病。那么從上海物流運(yùn)輸公司的角度來(lái)看，他們要如何面對(duì)這一現(xiàn)象，又該如何改革公路運(yùn)輸呢？

什么是導(dǎo)致目前公路運(yùn)輸行業(yè)的困局的首要因素?上海物流公司相信，絕大多數(shù)車主和上海物流運(yùn)輸公司都很清楚，那就是運(yùn)力過(guò)剩，供求失衡。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，運(yùn)力過(guò)剩、供求失衡這樣的狀態(tài)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)的弊端體現(xiàn)。這是由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特性，讓所有個(gè)體或企業(yè)在法律法規(guī)的框架內(nèi)自由公平競(jìng)爭(zhēng)所引起的，衍生出了一種特定的行業(yè)從業(yè)者布局，即：大型運(yùn)輸公司為輔、散戶群體為主的實(shí)際運(yùn)力局面。

上海貨運(yùn)物流公司指出，這樣的格局在實(shí)行初期基本難以體現(xiàn)弊端，因?yàn)槭袌?chǎng)平衡需要時(shí)間和影響力慢慢發(fā)展，當(dāng)然還有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自身所攜帶的優(yōu)勝劣汰的調(diào)節(jié)功能也時(shí)刻發(fā)揮著功效，對(duì)市場(chǎng)供求關(guān)系起到一定的平衡作用。

當(dāng)然，這種美好境況是短暫的，問(wèn)題就出在運(yùn)力投入沒(méi)有截流，當(dāng)然這種截流需要政府采取政策干預(yù)。

但是，上海物流公司指出，正是因?yàn)?/span>政府沒(méi)有采取任何干預(yù)手段，或者配額新運(yùn)力投放市場(chǎng)，才導(dǎo)致在現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)時(shí)代，上海物流運(yùn)輸公司無(wú)法根據(jù)運(yùn)力需求，在不同的省份配備不同的運(yùn)力，導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)法平衡。同時(shí)，也讓上海貨運(yùn)物流公司為代表的物流人難以從中獲利，市場(chǎng)也無(wú)法良性發(fā)展。