冷藏物流運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等保持同一溫度的辦法，以此來達(dá)到快速且優(yōu)質(zhì)的完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环N物流運(yùn)輸方式。冷藏貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏?，比如：陸路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸，空中運(yùn)輸?shù)鹊?，因?yàn)槲覈鶈T遼闊，國土面積比較大，所以冷藏物流運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)比較高，而且冷藏運(yùn)輸對(duì)于物流倉儲(chǔ)管理的要求也很高。那么陸地冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有哪些呢？接下來就由上海物流公司為大家介紹。

（一）貨車

冷藏物流運(yùn)輸?shù)呢涇囍?/span>的是一體式的貨車，一體式貨車的制冷箱體是固定在底盤上的。還可以是多功能面包車，車廂與駕駛室是分開的，而且會(huì)對(duì)車廂進(jìn)行絕熱處理，以此來保持貨品的溫度相同。

貨車的制冷體系主要分為兩個(gè)大類：非獨(dú)立式和獨(dú)立式。非獨(dú)立式的使用的是貨車的發(fā)起機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)來進(jìn)行制冷。

（二）拖車

上海物流公司表示，拖頭牽引的制冷拖車是一種比較特殊的冷藏運(yùn)輸方式。它在物流倉儲(chǔ)管理方面也有所不同。拖頭牽引的制冷拖車與安裝在貨車上的獨(dú)立式機(jī)組類似，但是區(qū)別就在于安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，比較適合需求大的制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在車廂的前端，空氣經(jīng)過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂。

（三）鐵路冷藏車廂

鐵路進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸?shù)?/span>火車車廂一般都是選用的集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組的。其送風(fēng)體系和拖車的送風(fēng)體系類似，制冷體系將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨品，從車廂底部回來。與集裝箱也類似，在進(jìn)行物流倉儲(chǔ)管理的時(shí)候，只需要把貨品合理堆積，滿足氣流布局要求，這樣就可以進(jìn)行長距離的冷藏物流運(yùn)輸。

冷藏物流運(yùn)輸算是比較特殊的一種運(yùn)輸方式了，因?yàn)橹岸紱]有這樣的運(yùn)輸方式，現(xiàn)在隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，物流運(yùn)輸行業(yè)也出現(xiàn)了很多的物流運(yùn)輸方式，這些物流運(yùn)輸方式不論是在物流運(yùn)輸管理還是物流倉儲(chǔ)管理方面，都有其自己的一套流程，上海物流公司表示，這樣做的目的是為了方便管理，也方便查詢。