對(duì)于一些上海物流公司來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)是他們很重要的一塊業(yè)務(wù)，而對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)而言，那么自然是倉(cāng)儲(chǔ)的平安性和時(shí)效性的問(wèn)題了。上海貨運(yùn)物流公司指出，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)正在從“傳統(tǒng)”向“智慧化”發(fā)展。在本文中，上海物流運(yùn)輸公司就來(lái)看看倉(cāng)儲(chǔ)的“智慧化”表現(xiàn)。

對(duì)于上海物流公司來(lái)說(shuō)，隨著物流環(huán)節(jié)的不斷增加，環(huán)節(jié)之間的誤差也被漸漸放大，從而導(dǎo)致庫(kù)存與實(shí)際越來(lái)越偏離，容易帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。

上海貨運(yùn)物流公司指出，解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的平安庫(kù)存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的倉(cāng)儲(chǔ)配送平臺(tái)，再到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。

從許多微觀(guān)案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)，這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求更好的庫(kù)存方案，使得物流總成本降低。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

庫(kù)存環(huán)節(jié)也是傳統(tǒng)與智慧物流相差很大的一點(diǎn)，現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。

上海物流公司指出，由于這兩類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是上海貨運(yùn)物流公司在具體操作上又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在上海物流運(yùn)輸公司的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上。